Un motor brillante para un coche brillante

Le tocará a Mercedes trazar un plan relámpago si quieren revertir esta situación en la que se han visto involucrados. Y es que los campeones del mundo de los últimos cuatro años han visto como carrera tras carrera Ferrari le ha ido comiendo terreno. En Silverstone, uno de los circuitos en los que el motor cobra más relevancia, se demostró que los de Maranello ya cuentan con un corazón prácticamente igual de potente que el de los germanos.

Ya en los primeros compases de la temporada Lewis Hamilton aseguraba que los italianos habían cerrado la brecha que les separaba de Mercedes. Posteriormente pudimos ver como el programa de actualizaciones de Ferrari se desarrollaba sin contratiempos, llevando una mejora en el motor para el GP de Canadá. Sin embargo los de Brackley debían esperar hasta el GP de Francia para incorporar su última especificación de motor debido a los problemas de fiabilidad que este experimentó en el banco de pruebas.

Si le preguntas a alguien que tenga mínimos conocimientos sobre automovilismo, te dirá que los circuitos del calendario que ofrecen una mejor representación de dónde está cada motor son Silverstone, Spa-Francorchamps y Monza. Pues en el trazado británico, Los dos Ferrari clasificaron a una décima del Mercedes de Hamilton, mientras que el Red Bull más cercano (Max Verstappen) lo hizo a siete décimas del piloto inglés. Esto nos permite apreciar que el rendimiento del motor Ferrari y Mercedes es muy parejo, con Renault y Honda muy por detrás.

Pero en esto de las suposiciones y las vacilaciones a la hora de evaluar un motor entra en juego una variable que pocas personas tienen en cuenta, y eso es los equipos clientes. En Gran Bretaña fuimos testigos de un apogeo de los equipos motorizados por Ferrari. Si bien Haas ya ha mostrado antes un rendimiento similar, lo de Sauber una grandísima sorpresa. Los suizos luchaban hace apenas un año por no cerrar la parrilla y ahora tienen recursos para meterse en Q3. Apuesto a que el acuerdo con Ferrari tiene algo que ver.

Por otra parte, tenemos a los clientes motorizados por Mercedes. Force India es sexto en el mundial de constructores a 21 puntos del cuarto puesto que tenían como objetivo, aunque aún es posible conseguirlo. Si bien la situación del equipo angloindio no es preocupante, la bajada de rendimiento es notoria. Pero luego tenemos a Williams, cuya temporada está siendo catastrófica. Los de Groove cierran la clasificación con solamente cuatro puntos en su casillero. Aunque seamos sinceros, la culpa en este caso es de todo menos del motor…

Lo que podemos afirmar sin miedo a equivocarnos es que la batalla tanto en pista como de desarrollo entre estos dos grandes fabricantes será voraz. Ahora solo queda esperar y ver como se desarrollan las dos últimas carreras previas al parón veraniego.

Fotos vía: Elconfidencial.com

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