GP de Hungría 2018: Previa
La de Hungría será la última carrera antes del parón veraniego, por tanto todos los equipos y pilotos quieren irse de allí con un buen sabor de boca.
Vuelve Hungría, cita anual del mundial de Formula 1, y lo hace con Lewis Hamilton liderando el campeonato tras habérselo arrebatado a Sebastian Vettel en Alemania. Este país cuenta con una sólida tradición en el mundo de las carreras, consiguiendo celebrar su primer gran premio de Formula 1 en 1986. A día de hoy no hay ningún piloto húngaro en parrilla, aunque seguramente solo será cuestión de tiempo.
Estadísticas del Gran Premio de Hungría
| Primer GP | 10 de Agosto de 1986 |
| Eventos celebrados | 32 (Todos en Hungaroring) |
| Ausencias desde su estreno | Ninguna |
| Equipos con más puntos | Ferrari (329) |
| Equipo con más victorias | McLaren (11) |
Los mejores pilotos en Hungría
| Victorias | Poles | Vueltas rápidas | Podios | Puntos |
| Hamilton (5) | Schumacher (7) | Schumacher (4) | Raikkonen (8) | Hamilton (146) |
| Schumacher (4) | Hamilton (5) | Raikkonen (4) | Senna (7) | Vettel (128) |
| Senna (3) | Senna (3) | Piquet (2) | Schumacher (7) | Alonso (121) |
Lewis Hamilton es el piloto con más puntos en la historia del GP de Hungría, donde ha conseguido cinco victorias y cinco poles. Un triunfo menos tiene Michael Schumacher, que pese a todo sigue siendo el piloto con más vueltas poles.
Los mejores equipos en Hungria
| Victorias | Poles | Vueltas rápidas | Podios | Puntos |
| McLaren (11) | McLaren (8) | Williams (9) | McLaren (22) | Ferrari (329) |
| Williams (7) | Ferrari (8) | Ferrari (9) | Ferrari (22) | McLaren (298) |
| Ferrari (7) | Williams (6) | McLaren (6) | Williams (18) | Red Bull (220) |
McLaren lidera con mano de hierro la mayoría de datos estadísticos seguido muy de cerca por Ferrari y Williams. Muy destacables las 11 victorias del equipo de Woking con pilotos tan variados como Ayrton Senna, Mika Hakkinen, Kimi Raikkonen, Lewis Hamilton, Heikki Kovalainen o Jenson Button. Este año debería producirse un milagro para que los británicos engrosen sus números, pero Ferrari podría hacerlo sin demasiados problemas.
Los mejores motores en Hungría
| Victorias | Poles | Vueltas Rápidas | Podios | Puntos |
| Mercedes (10) | Renault (10) | Renault (11) | Renault (27) | Renault (413) |
| Renault (8) | Mercedes (10) | Ferrari (9) | Ferrari (22) | Mercedes (381) |
| Ferrari (7) | Ferrari (8) | Mercedes (5) | Mercedes (19) | Ferrari (351) |
En las estadísticas dedicadas a los propulsores Renault es quien lidera, seguido de cerca por Ferrari y Mercedes. Los franceses consiguieron la mayor parte de éxitos en su época dorada junto a Williams, pero también llegaron a triunfar como equipo propio junto a Fernando Alonso y como suministrador de Red Bull.
Características técnicas
Hungaroring es un circuito que apenas ha cambiado desde su debut en 1986 más allá de algunas pequeñas modificaciones en las curvas 3 y 12. El circuito húngaro solía tener una chicane en la curva 3 que fue eliminado para la carrera de 1989. El trazado es muy lento y a simple vista podría parecer estrecho y aburrido, pero lo cierto es que suele deparar carreras de infarto.
Para dominar en esta pista es necesario tener un coche muy bueno en tracción y en estabilidad de frenada, ya que sus múltiples y diversas curvas lo convierten en un quebradero de cabeza para los ingenieros a la vez que rompe cualquier intento de fluidez.
El primer sector es bastante simple y solamente cuenta con una curva lenta como la 1 y dos algo más rápidas como son la 2 y la 3. Entre el final del primer sector y el inicio del segundo encontramos el punto de adelantamiento más claro del circuito, entre la curva 3 y 4.El resto del segundo sector está plagado de curvas de muy diversas naturalezas para las que se hace imprescindible contar con una buena tracción y elegir la trazada correcta. El principio del tercer sector es básicamente una copia del final del segundo. Después de eso solo nos quedarán las horquillas de la curva 12 y 13 para encarar la recta principal.
En cuanto a los neumáticos, al igual que sucediera en el pasado GP de Alemania, Pirelli ha optado por los medios, blandos y ultrablandos. Los italianos nos han vuelto a sorprender con un salto entre compuestos, algo que innegablemente está favoreciendo la inclusión de diferentes estrategias en carrera.
Para más información en Grada3 iremos siguiendo la actividad que se desarrolle en Hungría y contarás con las últimas novedades referentes al Gran Premio tanto en la web como en nuestra cuenta de Twitter.
Fotos vía: traveltop6.com
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