La Formula 1 llega a Sochi. A medida que avanza la temporada la pelea por el título va adquiriendo cada vez mayor intensidad. Lewis Hamilton se ha situado en una posición de ventaja y Sebastian Vettel no puede volver a perder puntos tras sus insuficientes tercer puesto en Singapur y quinto en Italia.
Mercedes tiene el título de constructores muy cerca, pero en Rusia deberán subir el nivel si no quieren perder puntos frente a Ferrari y Red Bull, que se mostraron más rápidos en Marina Bay.
En otra dimensión tenemos la pelea por el cuarto puesto de constructores entre Renault, Haas y Force India, con McLaren algo más descolgado y la inquietud del alto rendimiento que mostró Sauber en Singapur.
Los mejores en Rusia
Por ahora Hamilton es el rey de Rusia. El piloto de Mercedes tiene el 50% de las victorias disputadas en Sochi, concretamente dos de cuatro. Nico Rosberg y Valtteri Bottas se llevan las dos restantes. Vettel aún tiene que demostrar que es capaz de ganar en este trazado, y aunque ya logró la pole el año pasado no fue capaz de materializar el resultado.
En el apartado de equipos Mercedes domina por completo. Los alemanes se han llevado la victoria en todas y cada una de las cuatro carreras programadas en Rusia. Solo Ferrari puede interponerse ligeramente tras la pole de 2017. Este año todo hace pensar que la victoria será para uno de estos dos equipos, siendo Ferrari el más necesitado de triunfos.
Características del circuito
Sochi es para muchos el peor circuito del mundo. En líneas generales es un trazado muy rápido con curvas en las que la diferencia entre hacerlo perfecto e irte contra el muro la separa una fina línea. A nivel técnico la eficiencia aerodinámica adquiere un papel fundamental, con curvas de gran velocidad y largas rectas en las que la velocidad punta es clave. El problema principal del trazado ruso es que presenta una configuración que no favorece demasiado a la acción en pista y que se abusa enormemente de las curvas de 90º.
Pese a la alta velocidad las curvas de este circuito no generan un gran estrés para los neumáticos, haciéndolo uno de los menos exigentes para Pirelli y los equipos. Además el asfalto presenta un nivel adecuado de agarre y genera poca degradación, por lo que equipos como Renault y Mercedes podrán tomárselo con más calma.
El poco desnivel de la pista, la poca cultura automovilística de la zona y la ausencia de grandes masas de público hacen de este uno de los eventos menos esperados de la temporada. Pese a todo, nos ha regalado alguna que otra buena carrera como la que se vivió en el año 2015. Sochi ha demostrado que puede generar carreras entretenidas, así que esperamos que este año no sea muy distinto.
Pirelli ha optado por llevar a Rusia los neumáticos blando, ultrablando e hiperblando. Volvemos a ver un salto entre compuestos, lo que ciertamente ha animado algunas carreras a lo largo de esta temporada.
| Vueltas a completar | 53 |
| Longitud del trazado | 5.848 km |
| Récord de vuelta | 1:33:194 (Sebastian Vettel 2017) |
| Distancia de carrera | 309.745 km |
| Curvas | 18 |
| Recta más larga | 650 m |
| Longitud del pit lane | 330 m |
| Curva más rápida | 3 (305 km/h) |
| Curva más lenta | 12 (119 km/h) |
| Zonas de DRS | 2: Una entre la curva 1 y 2 y otra entre la 10 y 13. |
Horarios
| Libres 1 | 10:00 | Viernes 28 Septiembre |
| Libres 2 | 14:00 | Viernes 28 Septiembre |
| Libres 3 | 11:00 | Sábado 29 Septiembre |
| Qualy | 14:00 | Sábado 29 Septiembre |
| Carrera | 13:10 | Domingo 30 Septiembre |
Fotos vía: Motosport.com y Pirelli Motorsport
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