Este año se han introducido algunos cambios en las reglas aerodinámicas de los vehículos de Fórmula 1 en 2022. Estas modificaciones harán de la competición un espectáculo mucho más emocionante. En definitiva, se busca que todos los equipos compitan en condiciones de igualdad. Y, por tanto, los mejores pilotos estarán destinados a la victoria. Repasamos estos cambios.
Aerodinámica más sencilla y mayor efecto suelo
Para igualar las condiciones de competición se volverá a primar el efecto suelo. Es el fenómeno aerodinámico que provoca las diferencias de flujo de aire entre la parte superior e inferior del vehículo. En Fórmula 1 en 2022 es importante ganar carga aerodinámica por la diferencia de presión que existe entre la parte superior y la inferior. Dicha diferencia es la que provoca que el coche se pegue a la carretera y, por tanto, que tenga una mayor adherencia y agarre.
Llegada de las llantas de 18 pulgadas
Las llantas de 18 pulgadas tendrán unos deflectores o aletas estilo retro muy llamativas. Llamarán tanto la atención como estos juegos de mesa. A nivel técnico, reducirán el calentamiento de los neumáticos y aumentarán su vida útil. Y las aletas sobre las ruedas ayudarán a controlar las turbulencias. El beneficio de todos estos cambios es que se enviará un mayor flujo de aire a través de las ruedas y se conseguirá aumentar el efecto suelo.
Nuevo combustible que garantiza la misma potencia
Avanzando hacia una mayor sostenibilidad, se prevé que para 2030 el combustible utilizado en la Fórmula 1 sea 100 % sostenible. El primer paso en 2022 es la utilización del llamado combustible E10, compuesto por un 10% de etanol y un 90% de combustible fósil. Su beneficio directo es la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero. A la larga, se trata de generar combustible en laboratorio solo con residuos fósiles.
Cambios en los alerones para hacerlos más simples
Los cambios introducidos en los alerones también tienen su efecto en la aerodinámica. Han ganado en simplicidad con el fin de generar una carga aerodinámica constante en el momento de aproximarse a otro vehículo. Esto también garantiza el control de la estela de la rueda delantera. Por su parte, el diseño vanguardista del alerón trasero tiene como objetivo recoger la estela que deja la rueda trasera gracias a un flujo de aire giratorio para hacerla imperceptible.
Conclusión
Con la vuelta del efecto suelo se logrará que el aire fluya a gran velocidad por debajo del coche. Los adelantamientos serán más fluidos, menos artificiales. Habrá una lucha cuerpo a cuerpo que se traducirá en una mayor acción.
